行业透视丨房企跨界新能源能否成为地产之外新出路？：《色.戒电影》

近年来在“碳达峰、碳中和”的目标与政策利好下，新能源产业迎来巨大的市场风口。

而在地产行业的寒冬之下，寻求多元化发展的房企也纷纷将目光投向新能源板块，其中尤其是新能源汽车受到关注。

然而隔行如隔山，房企能否在新能源领域找到突破口，或甚至实现业务转型仍有待检验。

房企更换赛道布局新能源领域覆盖面较广新能源指的是传统能源之外的各种能源形式，而针对新能源的开发及应用形成了新能源产业。

目前我国的新能源产业方向主要包括，新能源车、光伏&风电、储能产业、电力设备四个方面。

从房企布局新能源产业的情况来看，少数房企如金科或广宇发展主要布局光伏及风电领域；而大多数房企则以新能源汽车为突破口，布局新能源汽车产业链中的某个或多个环节，包括整车制造、汽车充电、车用锂离子动力电池及回收等等。

房企参与造车鲜有成功万达模式或另辟蹊径新能源汽车之所以受到了房企的青睐，主要是受到了市场与政策的双重利好。

据工信部装备工业一司数据显示，2023年我国共销售新能源汽车352.1万辆，同比增长1.6倍，推动汽车产销结束连续3年下降的趋势。

而政策方面，据《新能源汽车产业发展规划(2023-2035年)》，要求到20235年新能源汽车新车销量占比达到25%（20239年仅为4.68%）。

在此背景下，新能源汽车迎来了恒大、宝能、新城、雅居乐、融创等一众房企的布局。

虽然布局新能源汽车的房企不少，但大多数房企都是通过财务投资或战略合作，如雅居乐、滨江、融创等，主要看中了新能源概念正处于风口，通过一次性投资获取丰厚收益，也避免了下场造车所需要的持续资金流出。

如2023年12月15日，雅居乐公告称超2亿美元投资威马集团，拥有目标公司4.58%的权益。

据了解，目前国内新能源汽车品牌蔚来、小鹏、理想均已赴美上市，威马汽车未来若能成功登陆资本市场，此次交易或让雅居乐收益颇丰。

事实上，除了财务投资外，也有少数房企如恒大、宝能等布局新能源车全产业链，但目前来看或陷入圈地质疑，或仍未量产，鲜有成功案例。

值得注意的是，2023年12月29日，万达商管也成立了新能源汽车相关公司。

万达参与新能源汽车行业，走了一条不同的路。

万达既不像大多数房企进行财务投资，也不像少数房企直接造车，而是延续了自身的轻资产理念，把上游造车及研发等高投入的环节交给合作车企（中国一汽），自己参与新能源汽车产业链中汽车销售这一“资产较轻”的一环。

除此之外，万达不仅仅参与销售，还参与销售后的一系列汽车服务。

一方面，万达拥有商业优势，能够通过旗下万达广场引流，以及停车、观影、酒店、赛事、旅游度假等服务优惠措施吸引客户，提升汽车销售。

另一方面，形成的庞大客户群体有利于万达商管的多元化收入，如充电桩、智慧停车等产业链上下游的延伸领域。

与此同时，万达商管正向港交所交递了招股书，而此时布局新能源车概念同样也能够起到估值提升，增添资本市场信心的作用。

绿电市场热度较高房企布局相对较少除了新能源汽车外，光伏、风电等绿色电力近年来也受到了政策的大力扶持。

如2023年11月，中央深改委会议提出建设全国统一电力市场体系，推进适应能源结构转型的电力市场机制建设，推动新能源参与市场交易。

此外绿色电能相比新能源车，进入门槛相对较低，市场热度较高。

从房企的布局来看，典型案例有金科、广宇发展等。

其中金科20234年出资20亿元成立新能源公司，重点投资光伏、风能及页岩气等新能源产业，迈出了新能源跨界第一步。

20230年，金科旗下景峡、烟墩风电场总装机容量达到40万千瓦，全年新能源业务实现营业收入8.35亿元，同比大幅增长约101.20%。

2023年金科为进一步提高主业核心竞争力，与青岛城投新能源投资有限公司在城市更新、新能源业务、物业管理、项目投融资等领域开展深度战略合作，并将景峡、烟墩两个风电场的重资产业务出让给青岛能投，股权交易对价13.94亿元。

不同于金科的聚焦地产主业，广宇发展则通过资产置换，完全转型新能源。

2023年9月，广宇发展公告称拟置入鲁能新能源100%股权，同时置出所持所属房地产公司及物业公司股权等资产负债。

此次交易完成后，广宇发展将全面退出房地产市场，主营业务将变更为新能源发电。

近年来得益于技术进步及规模效应，风电及光伏行业的单位净利润均值呈上升趋势；其中尤其对于光伏发电平价项目而言，融资成本优势更加显著。

然而值得注意的是，目前新能源发电市场主要以央企、国企（如五大发电集团）占主导。

在此背景下，房企直接参与绿电领域并不具备竞争优势，积极度相对不高。

整体来看，目前房企布局新能源领域范围较广，主要围绕新能源汽车方向。

其中，恒大、宝能等直接参与造车，投资较大，风险较大，但若成功或有望真正实现主业的转型。

其二，雅居乐一类纯粹的财务投资，并未参与到后期的研发，风险相对较小。

其三，类似于万达的轻资产模式，依托于其商业资源进行引流，将自身与新能源汽车行业捆绑，参与到后期服务。

从这三种模式来看，万达既实际参与到了新能源领域，同时也降低了自身风险，更可谓是一种折中方案。

但同时，万达模式也需要警惕选择的品牌，若选择的品牌无法带动销量，最后的结果或将无法达到预期。

文章来源:克而瑞